Seat Toledo II (1999 - 2004)

19. ledna 2007 v 12:55 | Petr Brdičko |  Autotesty
První Toledo, které vycházelo ještě z Volkswagenu Golf II, nebylo po kvalitativní stránce příliš na výši. Novinka z roku 1999 většinou problémů svých předchůdců netrpí a může tak být i po letech zajímavou alternativou k notoricky známé Škodě Octavia.
Druhá generace Seatu Toledo přišla ve chvíli, kdy na trhu již byly všechny ostatní vozy nižší střední třídy koncernu VW. Volkswagen Golf/Bora, Audi A3, Škoda Octavia i Seaty Toledo a Leon patří k úspěšným vozům konce devadesátých let a všechny mají mnoho shodných dílů na podvozcích, karosériích a motorech. Evropu totiž zasáhla nová doba podvozkových platforem.
Ve Wolfsburgu přiřknuli Seatu úlohu sportovní velkosériové značky koncernu VW, která má mít přístup k výkonnějším motorům než Škoda, ale současně má nabízet běžné automobily pro široké vrstvy. Obchodní úspěch nového Toleda byl bohužel pro značku postižen příchodem italské krásky Alfy 156, která značku i koncern tak trochu zaskočila krásou designu i moderní vznětovou technikou motorů. Seat ale nakonec mířil o něco níže než Alfa.
Na rozdíl od první generace Toleda, nabídl Seat klasický tříprostorový sedan, který měl pětisetlitrový základní zavazadlový prostor a jeho alternativou se krátce po zahájení výroby Toleda stal v roce 1999 model Leon se zkrácenou karosérií hatchback. Toledo se začalo vyrábět se šesti motory, z nichž některé znají také majitelé Octávií. Základem byl v roce 1999 motor 1.6 (74 kW, později i 16V verze 77 kW), nad ním figuroval maďarský čtyřválec 1.8 20V (92 kW) a vrcholem řady byl pětiválec 2.3 V5 (125 kW). V nabídce byly zpočátku dvě vznětové verze: 1.9 TDI (66 kW) a 1.9 TDI (81 kW). Nejlevnější Toledo stálo v roce 1999 v České republice 474.900,- Kč, nejdražší s motorem 1.9 TDI (81 kW) 598.900,- Kč.
Zajímavou informací pro případné zájemce o Seat Toledo je původ vozu. Do léta roku 2001 totiž většina produkce Toled vznikala v belgickém závodě Volkswagenu a teprve od podzimu 2001 byla přesunuta výroba do mateřské automobilky ve španělském Martorellu. V Belgii vzniklo také podstatně menší množství Leonů. Jejich motorová nabídka byla širší, na spodním okraji se i u nás úspěšně prodával motor 1.4 16V (55 kW), v nabídce byly i další vznětové verze, ať již šlo o atmosférický motor 1.9 SDI (50 kW) nebo 1.9 TDI PD ve verzích 96 nebo dokonce 110 kW (ty se dostaly také do Toleda).
S rostoucím věkem přibývalo sportovně založených verzí, které převážně vycházely z Leonů. Pod kapotou se tak objevil například koncernový šestiválec 2.8 V6 (150 kW), nebo přeplňované 1.8 20V T v různých verzích (132 - 165 kW). Leon také jako první Seat dostal pohon všech kol, využívající mezinápravovou spojku Haldex. Sportovní verze nesly různá označení, nejčastěji bylo v názvech slovo Cupra, Cupra R, nebo FR (jako Formula Racing).
Co se týče praktického využití Seatů nižší střední třídy máte dvě možnosti. Buď zvolíte sedan Toledo, ve kterém je sice k dispozici 500 litrů objemný zavazadlový prostor, ale ne právě ideálně přístupných (malé víko kufru), nebo se oddáte sportovněji vyhlížejícímu Leonu, který má rozměrné vzhůru výklopné víko a variabilnější interiér. Jeho základní zavazadlový prostor 340 l lze rozšířit až na 656 l, pozor ale na verze s pohonem 4x4 (s motory 1.8 T nebo 2.8 V6), které mají kvůli zadnímu diferenciálu zmenšený prostor pro zavazadla na 270 l. Cestující sedící na zadních sedadlech nemají z
 

Buď první, kdo ohodnotí tento článek.

Komentáře

1 secret secret | E-mail | Web | 23. února 2007 v 0:30 | Reagovat

PS: někdy mi připadalo lepší než japonci.....i když ty mají zase výtoč nad 7 000 ot, ale nesedí dobře....nedávno jsem jedno povalil na střechu a to se mi u toleda nikdy nepovedlo.....záměrně neuvádím odkud mám tyto skušenosti....ehm ehm

2 carlos gutierrez palazzi carlos gutierrez palazzi | E-mail | 4. dubna 2007 v 23:29 | Reagovat

por favor envieme fotos del fiat uno que en la web no cargo completo

3 Gucci Bags Gucci Bags | E-mail | Web | 4. září 2011 v 10:55 | Reagovat

cool

4 bluescreen bluescreen | E-mail | Web | 29. ledna 2012 v 6:39 | Reagovat

Thanks

Nový komentář

Přihlásit se
  Ještě nemáte vlastní web? Můžete si jej zdarma založit na Blog.cz.
 

Aktuální články

Reklama