 | Při pohledu na tenhle Nissan bude zajisté mnoho z Vás váhat, kde je vlastně ten tuning... Upravit auto podle svého kusu neznamená mít nárazníky a prahy až na zem, řvoucí motor a karoserii svým designem připomínající kosmická plavidla známá jako UFO. Naopak, každý vůz potřebuje něco jiného, úpravy by měly dokázat spojit tuningový vzhled a použitelnost vozu a hlavně, měli by být provedeny vkusně, s citem. A o vkus tahle Primera rozhodně nouzi nemá. Ne nadarmo se říká, že nejhezčí úpravy vozů mají na svědomí ženy. Něco na tom bude. Vlastníkem Nissanu je Doris, učitelka ekonomie na vyšší a střední odborné škole. Její největší zálibou jsou ale auta, a zvlášť to její. Zajímá se také o techniku, takže s případnými opravami nemá potíže. |
| Její stříbrný Nissánek byl dovezen jako bouraný koncem srpna 1999. Krátce poté prošel velice pečlivou opravou. Byly vyměněny poškozené díly karoserie, původní nárazníky nahradily nové, určené pro verzi GT a vůz dostal zcela nový, stříbrný lak. První dva roky sloužil jako prostorný, nenáročný, úsporný a hlavně spolehlivý dopravní prostředek, určený k cestování do práce. Třetím rokem se ale s vozem začalo jezdit šetrněji, v zimě nesměl ven téměř vůbec. To však nedokázalo zabránit další nepříjemné životní zkušenosti. Primerce skočila do cesty srna, která poškodila karoserii po pravé straně. Konstrukce auta naštěstí náraz vydržela. |  |
 | Doris si velice pochvaluje jízdní vlastnosti auta. Přes ne příliš oslňující výkon motoru je vůz dost dynamický, ale největší výhodou je sportovně laděný podvozek, doplněný o přesné řízení. Pod kapotou odpočívá dvoulitrový atmosférický dieselový motor, na dnešní agregáty výkonově nemá, ale potěší nízkou spotřebou, tichostí a klidným chodem. Díky jeho spolehlivosti je jeho provoz absolutně bez problému. První úpravy se objevily v interiéru. Plastové díly palubní desky byly potaženy samolepící lesklou folií s motivem "Galaxy". Doris úmyslně díly nelakovala z důvodu možného odření barvy při častém používání. Jednotlivé díly folie dostaly přesný tvar podle šablony. Po vystřižení se lepily postupně na palubku a tvarovaly pomocí horkého vzduchu kvůli lepšímu vytvarování a zachování kontur. Interiér doplnily různé led kontrolky, teploměr, ukazatel vlhkosti vzduchu, několik leštěných nerezových detailů a černý UV neon a neon pod ruční brzdou. Původní žárovičky ve spínačích nahradily bílé led diody, obarvené transparentním modrým lakem. |
Nejvíce práce ale dal motorový prostor. Původní majitel ho prý velice zanedbával, takže nezbývalo než mnoho dílů demontovat, vyčistit, nově nalakovat a zakonzervovat a umístit na původní místo. Práce vyšla na celé dva roky. Okolí motoru bylo nově nalakováno, plastové a pryžové díly zrenovovány speciálními přípravky, původní šrouby a stahovací pásky nahradily nové, nerezové a přes mřížku chladiče byl natažen tahokov. Celý prostor je decentně osvícen několika bílými led diodami. Do originálního boxu sání byl umístěn bavlněný Green filter, který trochu zlepšil zátah motoru. Kompletně byl také zrenovován nátěr podvozku, šrouby a upevňovací prvky byli nahrazeny za nerezové. Celý podvozek je nasvícen pomocí modrých neonových trubic značky Eufab v délce 125 cm pod prahy a 95 cm pod nárazníky. Upevňovací sponky trubic jsou pod prahy připevněny pomocí tavitelného plastu a jsou z boku kryty a chráněny černě lakovanými hliníkovými profily. Pod nárazníky jsou zakotveny do stávajících otvorů v konstrukci auta. Trubice byli později z jedné třetiny zakryty zrcadlovou folií, díky tomu je jejich svit mnohem intenzivnější.
| Další úpravou je audiozástavba v zavazadelníku. Konstrukce je z alu profilů a plášť z překližky polepené fólií se stejným motivem, jako se objevuje na palubní desce. Lemy zdobí pásky z černého semiše (ty jsou zahnuté a mají za úkol snížit rezonance) a leštěné lišty. Uprostřed pod subwooferem je umístěný leštěný hasící přístroj imitující láhev s dusíkem a nalevo od něj je ještě malé PC. Na ozvučení se podílejí dva reproduktory Clarion 200W po stranách a uprostřed mohutný subwoofer Bose s výkonem 500W. Protože se ale v kufru auta občas převážejí různé předměty, jsou reproduktory chráněny mřížkou, která je chrání před poškozením. Celou zástavbu nasvětluje po otevření víka neon vyrobený z modrých led diod. V předních dveřích byly vyměněny původní reproduktory za nové, taktéž Clarion, ale s výkonem 150W. |  |
 | Značná péče je věnována také zevnějšku vozu. Některé díly jsou nově přelakované, jiné chrání odolný bezbarvý lak. Lak je ošetřován voskem namíchaným z několika složek. Výsledkem je brilantní lesk a ochranná mikrovrstva, která se na laku udrží přes půl roku. Doris tímto voskem ošetřuje i kola a vnitřní části karoserie. Vůz je dodnes zcela bez koroze, i když je už 15 let starý a na tachometru má přes 250.000km. Původní 13" plechové disky nahradily nejprve 14" elektrony Alessio, v současné době jezdí auto na 15" elektronech AEZ. V zimě zdobí plechová kola chromované poklice. Všechny úpravy na voze provedené jsou odstranitelné beze stopy a nenarušují povrch původních dílů. Myslím, že lepší péči už Primerka mít nemůže, Doris jí dává to nejlepší a ráda se o ni stará. Celkově nenásilný tuning je o to víc sexy, že je dílem příslušnice něžného pohlaví. Škoda že není takových lidí víc... |
Michal | 
Dorisku znám, ona to autíčko miluje a skvěle o něj pečuje. ... a to co tu pišete za hovadiny o vás dokazuje dost ...