na Blog.cz

Mezi ostatními je nenápadný, ale absolutní většinu konkurentů dokáže pořádně zahanbit. Ano, řeč je o vozu Volkswagen Golf, v tomto případě o modelu čtvrté generace. Vozů Golf bylo dodnes vyrobeno přes 21 milionů a drží tak světový primát v počtu vyrobených automobilů, který donedávna držel Volkswagen Beetle. Přesto, že se Golf stal všedním autem, které denně potkáváme na našich silnicích, dokázal si zachovat nadprůměrnou úroveň kvality, kterou by mu mohl závidět leckterý konkurenční vůz. Zejména u nás, v České republice, se přímo vybízí srovnávat Golf IV s jeho dvojčetem Škodou Octavia. Právě ta patří mezi nejprodávanější vozy na domácím trhu a cenou často převyšuje Golf i Boru, případně Jettu (pokud chceme srovnávat novou Octavii a Golf V). Kvalitou se s nimi však v žádném případě nemůže měřit. Přesto lidé raději zvolí Škodovku. Většinou tuto volbu komentují dobrou zkušeností se značkou. Ale zpět ke Golfu.

V námi testovaném voze byl motor o objemu 1,6 litru s výkonem 105 koní. S kolegy jsme se jednoznačně shodli, že tento motor je pro automobil určený k dennímu ježdění, zejména do práce nebo do školy, naprosto ideální. Na rozdíl od slabého 1,4 litrového čtyřválce poskytuje vozu nadprůměrnou dynamiku a nenechá vás ve štychu ani při předjíždění. Naopak silnější motory, zejména VR6, jsme ohodnotili jako naprosto nevhodné, protože příliš velký výkon neodpovídá potenciálu vozu. Ten je totiž opravdu nejvhodnější pro krátké denní cesty. Mezi asi největší výhody patří spolehlivá, léty prověřená technika, díky které si můžete být jisti, že kdykoli budete potřebovat, Golf vás odveze. Ani starší vozy netrpí tzv. dětskými nemocemi (technika vždy vychází z předchozího modelu) a tak jediným problémem může být, když narazíte na nějaký "nepovedený" kus (šance je však při dnešní počítačem řízené technologii opravdu mizivá), nebo vůz po nějakém agresivnějším řidiči, který se o vůz nestaral a ten je tak lidově řečeno "zhuntovaný".

Když se na Volkswagen Golf koukáte někde na ulici, asi vás nedokáže nijak zvlášť zaujmout. Jak je všeobecně známo, němečtí designéři nepatří zrovna mezi velmistry a tak automobil působí strohým, funkčním dojmem. Na druhou stranu je však jednoduchý design výhodou, přidává vozu na praktičnosti ať při nastupování, nakládání zavazadel, nebo i při mytí. Navíc na hladké karoserii bez zbytečných záhybů a prolisů nemůže nikde stát voda, která by mohla mít za následek korozi. Přesto všechno je vůz líbivý a jeho konzervativní tvary jen tak nezestárnou, což u bazarového vozu zajisté oceníte.
Golf vás určitě potěší i na silnici. Řízení má perfektní zpětnou vazbu a díky němu vás Golf okouzlí jemnou přesně kontrolovatelnou jízdou s elegantní lehkostí, díky které kilometry ubíhají velice rychle a příjemně. Tomu sekunduje i příznivě nízká spotřeba. Ale abych nepřechválil - uvědomte si, že Golf je opravdu "krabicovitý", velký vnitřní prostor se zákonitě odráží i na vnějších rozměrech, takže to rozhodně není vůz do centra města. Vhodný není ani na žádné závodění, karoserie je dost vysoká a podvozek měkký, takže se vůz umí také pěkně naklonit.

Po nahlédnutí do interiéru mne tento Volkswagen velice mile překvapil. Čekal jsem interiér obdobný Škodě Octavii, ale potvrdilo se to, že rozdíl mezi těmito vozy je naprosto propastný. V interiéru nehledejte nepříjemné tvrdé šedé plasty , nevzhledné přístroje a nepřehledné ovladače. Interiér naopak působí velice luxusně a útulně. Příjemné velké sedáky vás podrží v každé zatáčce a záda vás v nich nerozbolí ani po dlouhé cestě. Dostatek prostoru nabízí i zadní sedačky, takže ani vyšší cestující nebudou mít problémy s pohodlím.
Golf je sice trochu dražší než ostatní malá rodinná auta, jeho hodnota však díky současné oblibě německých vozů klesá pomaleji než je tomu u konkurence. Vždyť není čemu se divit, jedná se o poměrně bohatě vybavený automobil, který vyniká spolehlivostí, pohodlím a bezpečností a mnoho konkurentů mu nesahá ani po ráfky.